娱乐世界游戏王·除了前脸几乎没差别了?福田欧马可S3和奥铃CTS轻卡对比评测
来源: 匿名 2020-01-11 18:37:51 热度:1566
福田品牌旗下高端轻卡车有欧马可和奥铃两个系列。到了现在欧马可出了s3轻卡,奥铃高端的cts车型也跟着换代,两款车型的产品相似度和定位已经高度重叠。欧马可和奥铃使用同款驾驶室历史已久,上一代车型造型比较圆润,与三菱canter相似。在灯光方面奥铃逊色于欧马可。欧马可s3和奥铃cts的更喜欢哪个的脸就选哪个吧。福田在欧马可和奥铃两款车型上小细节做的很周到。

娱乐世界游戏王·除了前脸几乎没差别了?福田欧马可S3和奥铃CTS轻卡对比评测

娱乐世界游戏王,2016年以26.95万辆的年销量位排行榜第一名,北汽福田在轻卡市场连续多年销量第一,用销量见证了实力。福田品牌旗下高端轻卡车有欧马可和奥铃两个系列。早期的时候欧马可定位高端城市、城际物流配送领域,奥铃定位中高端城市、城际配送,在线下形成了轻载快跑选欧马可,重载选奥铃的用户认知。

到了现在欧马可出了s3轻卡,奥铃高端的cts车型也跟着换代,两款车型的产品相似度和定位已经高度重叠。同样的发动机、变速器、底盘、驾驶室模具,欧马可s3比奥铃cts贵2500块钱,中间差异在哪呢,前段时间找到两辆车摆在一起做了一个对比,结果是“几乎没区别”。

欧马可和奥铃使用同款驾驶室历史已久,上一代车型造型比较圆润,与三菱canter相似。福田超级卡车计划出来之后给欧马可升级了驾驶室,造型变得更方正,a柱倾角减小,欧马可s3宽体驾驶室车内空间要比上代欧马可更大。

前脸是超级卡车的家族化造型,参考奔驰new actros进气格栅设计,三条超宽的银色进气格栅在视觉效果上比较舒展,虽然有“抄袭”,融合的却很和谐。

奥铃和欧马可s3驾驶室其实是一样的,只是对前脸做了一些修改。没有使用奔驰风格前脸,一条银色工字格栅的造型是很多国产轻卡的共用设计语言,与欧马可相比哪个更美观全看个人审美了,两款车的前脸我个人觉得都很和谐。

欧马可s3参考了奔驰卡车的脸,也就放弃了立式大灯的设计,在一堆高端国产轻卡里面不用立式大灯的好像除了欧马可s系列就没了。标配led日间行车灯,一条led灯带就像眉毛一样在大灯上部位置。远、近光单独布置,近光灯配透镜。

奥铃就是典型的日式轻卡风格,立式大灯设计。标配的led日间行车灯位于大灯中间位置,长度比欧马可短一点的,远、近光共用一个灯泡,没有配透镜。在灯光方面奥铃逊色于欧马可。

看驾驶室侧面就知道两款车型是同根生,造型轮廓一模一样,顶部大大的导流罩都是通用的,除了前脸的外观件,驾驶室外观其他部件都能通用。

导流罩的规格比较大,后面高度差不多和驾驶室一样高,内部做了铁架支撑以保证长时间使用导流罩不塌,除非是过度偷工减料,不然一般厂商都会注意到这些细节。

现在国产轻卡一个设计趋势是增大后视镜面积,福田、江淮等企业轻卡车型都使用门镜,规格和中卡差不多。福田做的比较均衡,上主镜+下补盲镜的设计,面积虽然增加了,却不会像两个招风耳一样难看,分寸拿捏的很好。

小结:同样的驾驶室规格,不同风格的前脸,其余部分相同。欧马可s3和奥铃cts的更喜欢哪个的脸就选哪个吧。

欧马可定位高端,奥铃cts定位中高端,外观看不出太多差异,到了内饰用料就能体会到厂商的设定差异。大体风格肯定是相似的,内饰模具也通用。车门内饰板一模一样,标配电动玻璃升降和中控锁。

方向盘、仪表台造型、空调出风口这些细节一模一样,配色有点差异,欧马可有点偏浅咖色,奥铃就是灰色塑料,相比之下欧马可看上去会高级一点。

整个内饰几乎一模一样,唯一例外的就是座椅。同样是3个座位,欧马可的座椅用料更好,座椅的厚度,对身体的支撑效果,头枕的位置各方面都要强于欧马可。

中间座椅折叠下来就成储物盒和杯架,欧马可杯架在前位置更合理,方便驾驶员拿取。

储物盒打开之后明显看得出来欧马可的更深更实用一些,奥铃的则是浅浅一个凹槽。

欧马可的放倒座椅开关和链接位置都做了塑料装饰盖,奥铃则是直接裸露,按钮的手感也不如欧马可,需要使用更大的力量去扳动。

其余配置就完全一样,不在单独区分讲。大灯标配高度可调功能,紧挨着大灯高度调节的“ebp”开关是康明斯发动机专属的节油开关,可以设定e经济模式和p动力模式。

双环仪表盘没有什么特色,发动机转速表没有标注出经济转速绿区是缺失。国五车型需要添加尿素溶液,尿素箱的液位指示与油量表集成在一起,指针是油量,下面蓝色指示灯是尿素液位。

标配手动空调,可加钱选装电动空调。

定速巡航开关在中控台按键上使用起来有点不方便,方向盘上预留有多功能按键位置,将定速巡航集成到方向盘上会更合理一些。

副驾驶前方有一个容积较大的储物箱,箱盖开启关闭手感很扎实,有一点阻尼感。一般国产轻卡开盖都是晃晃悠悠,塑料盖用料薄,给人廉价的感觉。福田在欧马可和奥铃两款车型上小细节做的很周到。

紧靠主驾驶座椅旁边的储物盒也很实用,放水和手机都没有问题,前面设2个卡槽。这一块位置的空间利用要给福田点赞。不是贬低其他品牌,很多车型在这一点上就做的很不到位,空间基本被浪费掉。

小结:大体相同的内饰,差异化的点就在座椅上,欧马可的座椅舒适性胜于奥铃,内饰配色欧马可相对来说也更高级一点。

如果说外观和内饰还有点区别,那在底盘方面欧马可s3和奥铃cts就没有区别了,底盘配置,零件布置都是一模一样,甚至刹车管弯曲的角度都是一样的,看不出有何差异。

两款车型最大允许总质量4495kg,可上蓝牌,货箱最大长度4.2米,3360mm轴距,典型的4米2轻卡底盘。

前悬架3片抛物线钢板弹簧有点出乎我的意料,在国内轻卡由于各种原因都有重载的需求,厂商生产的车型都会迎合市场使用多片簧来保证承载能力。只有在专为快递定制的轻卡上才见过少片簧钢板。

再往后看到后悬架一摞厚钢板(8+6),这两款车承载能力还是不弱的。只是福田在前悬架上面做了一些取舍,减少了一些钢板片数来提升驾驶室内舒适性,只要不是特别夸张的重载3片钢板足以应对。

全车都配7.50r16轮胎,两款车型并没有因为定位差异选择不同的轮胎品牌,等轻卡能真正实现标载运输了,小规格真空胎才能得到普及,现在为了兼顾承载能力,用大尺寸的有内胎钢丝胎才有市场。

蓄电池、储气筒都安装在车架左侧,两车布局、间隔都一样,后面不再做对比,直接用一辆车底盘一起讲。有重载需求的轻卡产品配气刹成为国产轻卡的“传统”,制动力大的气刹在轻卡市场是最受欢迎的。

福田在储气筒旁边配有一个威伯科wabco空气干燥罐来过滤压缩空气的油水,部分中低端气刹轻卡会省略掉这个配置来节约成本。

排气制动的标配一定程度上提升了车辆下坡制动安全系,虽然辅助制动效果弱,也好过没有。

前、后轴都配备横向减震器,配置上对得起高端的定位。前桥2.85吨级,后桥6吨级,看这车桥配置都能猜到重载能力如何了。

底盘右侧就是塑料油箱和为达到国五排放用的scr后处理系统尿素箱,康明斯专用后处理系统。

动力标配福田康明斯isf 3.8发动机,高端轻卡明星机型,直列4缸排量3.8升,符合国五、京五尾气排放标准。搭载的是142马力(105kw)版本,最大扭矩450nm(1200-2200rpm),动力性在同排量里面比较靠前,好机器就不需要多费口舌介绍了,口碑说明一切。

匹配万里扬6挡手动变速器,铝合金上盖减轻一部分自重,换挡臂末端装有惯性锤,依靠配重块的惯性在进挡过程中增加吸入感。

两款车型底盘价在北京约12万元左右,图片中这款配置欧马可s3要比奥铃cts贵2500块钱。两辆车比较明显的差异就在前脸风格,欧马可是奔驰脸,奥铃是典型的日系轻卡前脸,大灯配置欧马可会高一点,内饰配色欧马可更高级一点,座椅的舒适性和用料更胜一筹。

底盘两款车就是一模一样,都配康明斯isf 3.8发动机和万里扬手动6挡变速器,布局、零件品牌、配置没有差异。

所以两款车很好选,不存在选择困难的问题。首先是外观喜欢哪个就买哪一个,其次是能接受2500块钱差价的就直接买欧马可s3,舒适性会更好,想要经济实惠那就奥铃cts。据了解两款车型都是同一条生产线生产,不需要太担心品质上的区别。

图/文:陈驿宸

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